C轮前董事长、技术高管离职 拜腾称核心团队稳定

2019年05月18日 来源:

5月7日,外媒援引知情人士消息,拜腾汽车正在寻求约为5亿美元的融资,5月8日,针对一汽集团投资传闻,拜腾汽车CEO戴雷公开回应称,一汽集团的投资已经进展到最后一个阶段,本轮融资还有南京政府方面的支持,6月底前将会公布C轮融资情况。

但在融资尚未明朗前,拜腾首先需要解决的是由前董事长、原宝马高管毕福康离职后带来的“毕福康”系离职效应的波及和可能引起的技术真空,在上海车停车难!一座城市需要多少停车位?展,爆出毕福康离职消息后,日前已传出消息,拜腾汽车数字技术副总裁陈泰宇(Abe Chen)也已经于4月中旬离职。

随着陈泰宇的离职,拜腾的顶层技术高[0512创精选]小霸王游戏机项目团队虽解散,但童年仍配拥有国产游戏机管出现了暂时权力真空,按照计划,拜腾将于今年7月推出量产车,目前该计划还能否如期实现?而更为重要的是,戴雷团队面对2019年复杂的资本市场环境,能否和一汽相安无事?

技术高管离职疑云

今年上海车展期间,有媒体报道称,时任拜腾汽车董事长的毕福FB一季度营收150.8亿美元 净利24.3亿同比下滑51%康已离开,卸任董事长一职,戴雷将全面掌管拜腾。

对该日本医疗体系全球第一,我国的差距在哪里?报道,拜腾汽车先是发公告称“与事实不符、信息来源模糊、报道捕风捉影,不予置评”,几天后的4月16日,拜腾汽车再发官方声明,确认董事长毕福康已于2019年1月正式终止CEO一职,由戴雷接任。

据知情人士爆料,毕福康的离职,是因过于重视拜腾在美国的研发中心,进而引发中方人员占绝大多数席位的董事会不满。陈泰宇,是毕福康在任期间委任的技术高管,毕福康离职后,陈泰宇的工作开始受到一系列“调整”。

据相关知情人士称,陈泰宇离职的最直接导火索,是3月19日凌晨,由拜腾汽车全球人力资源部发送的一封邮件。

该邮件称,将调整数字科技(DT)、汽车智能体验(ICE)和电子/电气(E/E)三个部门的业务重心。调整后,陈泰宇负责的数字科技部门,更名为IT和网络安全实验室。虽然邮件中称,该部门为“公司核心战略支柱部门”,但实际上,邮件最主要的内容,是将数字科技部门的原有职权进行拆分。

其中,智能网联相关零部件业务、智能诊断和远程升级业务职责,被划拨到电子/电气部门;与汽车/客户体验相关的软件和云服务业务职责,被划拨到汽车智能体验部门,包括Byton ID和APP。

换言之,原本拥有极大发挥空间的陈泰宇,此后的工作内容,仅限于“推动IT基础设施和服务的搭建,其中包括数据中心、CRM、ERP、制造/售后IT”。

团队维稳与量产车推迟

拜腾从成立开始,至今不到3年时间,属于互联网造车新势力,总部位于南京。其两位创始人均来自德国——前董事长毕福康此前在宝马集团工作20年,担任宝马集团副总裁的时长超过10年;戴雷曾任英菲尼迪中国事业部总经理、华晨宝马营销高级副总裁。

2018年10月底,在拜腾创立之初就加入公司的动力和自动驾驶副总裁Dirk Abendroth离职,加入了德国大陆集团。此后,对于核心团队成员的连续离职,拜腾首席事务官丁清芬称:“公司最困难的时候也没有核心团队成员走掉,我们不敢保证这段时间不会有人走,任何一个创业公司都有来来走走的,但我们能说核心的团队肯定是稳定的。”

知情人士称,在距今最近的那封有关陈泰宇职权调整的内部邮件中,拜腾也再次强调了年底量产投产M-Byte的目标。

2018年1月,拜腾在美国拉斯维加斯CES展上正式发布首款概念车M-Byte。6月12日,拜腾在上海召开发布会,介绍了有关工厂、融资、经销店等的最新情况,并发布了旗下第二款概念车K-Byte。

在这场发布会上,拜腾明确表示,预计在2018年10月完成四大公益厂房的封顶工作,在2019年上半年实现预生产后,年底达到正式量产要求。2019年上海车展,拜腾汽车缺席。

4月中旬,戴雷接受采访称,“我们计划在今年7月推出首款量产车”,比此前的预生产计划,稍有延迟。在汽车工业的整个流程中,导致量产车预生产计划延迟的原因有很多。虽然没有直接证据显示,拜腾量产车预生产计划的延迟与资金有关,但初创公司在C轮前对资金的需求却是不争的事实。

第三个里程牌何时到来

此前,戴雷对外表示,拜腾的第三个里程碑会是在南京工厂当中生产出第一辆SUV,这个时间点定在2019年的第一季度。生产出第一辆车后,理想的节奏是同步完成C轮融资和营业网点的开业,到2019年第四季度实现量产。

按照去年蔚来、小鹏、威马等的节奏,戴雷当下需要的就是迅速承兑,毕竟和去年市场的融资环境相比,拜腾的量产节点已有推迟,而且以蔚来为代表的造车新势力无论在国际资本市场上、或是在国内运维市场,当下的手风都不够顺利。

截至目前松下预计年度营业利润8年来首次下降 受电池扩产影响,拜腾的财务状况并未对外公开,但据南京相关知情人士透露,目前拜腾的员工工资依旧正常发放,但对部分供应商的付款,已经开始受到影响。计划于年终完成的5亿美元C轮2019年1月8日今日股票市场沪深股市交易提示一览融资,或许是拜腾缓解目前财务状况,进一步实现量产车预生产的关键。

在拜腾汽车B轮5亿美元的融资中,一汽集团作为领投,累计向拜腾汽车母公司FMC注入资金2.6亿美元。此外,一汽集团还与拜腾汽车在产品开发、生产、销售及服务等多个领域签署相关合作协议。

同时,一汽华利8亿元债务及职工薪酬5462万元的包袱也在拜腾的接手之列,据江苏省南京市工商行政管理局经济技术开发区分局公布的信息,拜腾汽车旗下南京知行电动汽车有限公司名下有四份动产抵押信息,抵押权人均为一汽租赁有限公司,所有动产的被担保债权数额,总计达到8.28亿元。这笔款项,与拜腾收购一汽华利所需承担的债务数额极其接近。

目前,针对一汽将在拜腾C轮对拜腾汽车投资1亿美元事宜,当事双方都表示对此消息不予置评。

责任编辑:于建平 主编:赵云

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